預應力雙T板的命名和形狀以及應力結構高度相關，其橫截面是兩個T型合體的形狀，背面是寬大的平面，下側有兩根肋梁，雙T板的受力面設置既合理又有經(jīng)濟性，它的截面的有效高度，也就是內(nèi)部力臂很大，但好用混凝土的量卻很少，而且專業(yè)預制模板這樣的結構適合強度高的混凝土和高抗拉力的鋼筋聯(lián)合使用，在國際建筑市場上，萊蕪預制模板的應用也非常廣泛。尤其是在美國，建筑結構中使用預應力雙T板非常地多，各類型的建筑中都有使用，尤其是在車庫建筑和公共建筑中，甚至于對車庫用的雙T板還專門編纂了專用設計手冊及圖紙。

雙T板屋蓋有等截面和雙坡變截面兩種,前者也可用于墻板。預應力雙T板跨度可達20米以上,如用高強輕質(zhì)混凝土則可達30米以上。雙T板的板面寬度常取1.2～3米，萊蕪預制模板肋距約為板面寬之半，肋底寬不小于10厘米，等截面的肋高約0.3～0.8米，變截面的跨中肋高約1.0～1.5米。這種悉數(shù)選用雙T板的修建,專業(yè)預制模板其預制構件的類型和數(shù)量可削減，修建自重減輕，施工周期縮短，獲得較好技能經(jīng)濟效果。

起重機操縱人員必須經(jīng)培訓合格，取得上崗證后方能上崗作業(yè)，嚴禁無證操作;起重機使用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制造廠簽發(fā)的產(chǎn)品技術性能和質(zhì)量的相關證明文件，當無證明文件時必須經(jīng)過試驗合格后方可使用;萊蕪預制模板地面作業(yè)人員應避免在高空作業(yè)而的正下方停留或通過.也不可在汽車吊的起重臂或正在吊裝的雙T板下停留或通過;雙T板安裝后必須檢查是否安裝到位，預制模板價格只有在放置到位并確定安全可靠，方能脫鉤;禁比與吊裝作業(yè)無關的人員進入吊裝作業(yè)區(qū);起重機行駛和工作場地應保持平坦堅實;起重機作業(yè)前應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支撐而的傾斜度在無荷載時不大于1/1000 ;禁止在雨天、六級風的情況下進行吊裝作業(yè);

雙T板截面型式雙T板屋蓋有等截面和雙坡變截面兩種,前者也可用于墻板。預應力雙T板跨度可達20米以上,如用高強輕質(zhì)混凝土則可達30米以上。雙T板的板面寬度常取1.2～3米，萊蕪預制模板肋距約為板面寬之半，肋底寬不小于10厘米，等截面的肋高約0.3～0.8米，變截面的跨中肋高約1.0～1.5米。專業(yè)預制模板鋼筋混凝土雙T板多用抗壓強度為30～40兆帕混凝土預制。預應力雙T板常用抗壓強度為40～50兆帕混凝土或40兆帕的輕質(zhì)混凝土預制。預應力鋼筋可用高強鋼絲、鋼絞線、低碳冷拔鋼絲以及螺紋鋼筋。

青島雙T板受原材料的波動及氣溫、運輸距離、施工條件（施工工藝、施工速度）等多種因素的影響，均會給其性能帶來很大的影響。隨著科學技術和混凝土技術的不斷發(fā)展，預制模板價格對商品混凝土的要求亦越來越高。因此，提高混凝土公司的技術，生產(chǎn)人員的素質(zhì)尤為重要。同時還要加強與施工單位、設計單位的溝通，更為關鍵的是要綜合、專業(yè)預制模板系統(tǒng)地考慮影響混凝土質(zhì)量的因素，建立質(zhì)量控制機制，成立客戶服務小組，進行現(xiàn)場施工跟蹤服務，就技術上的問題現(xiàn)場指引和示范；成立QC活動小組，對難點、要點因素進行了突破，克服和排除各種不利因素。從而達到產(chǎn)品處于受控狀態(tài)，確保優(yōu)商品混凝土應用于工程中。